6月30日消息，J.D. Power 最新报告指出，信息娱乐系统已成为车主提车首三个月投诉最多的地方。
尽管相关问题数量较去年略有减少，但触控屏仍是行业最大槽点。
将空调调节等功能整合进屏幕虽然看起来时髦，却使操作变得繁琐、容易分散注意力，因此许多车企开始重新审视这一设计方向。
J.D. Power 汽车评估部门高级总监 Frank Hanley 表示，大尺寸触控屏虽吸睛，但功能操作令人头疼，例如调节空调或启动车库门需要滑动和点按多个界面。
据此前报道，从明年 1 月起，欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）将鼓励车企安装实体、易用且具备触感的控制装置以获取最高安全评级。
强调所有车企必须让实体按键回归，且驾驶员在车辆行驶过程中不应执行滑动、点击或切屏等触控操作，基本功能必须通过实体控制方式激活。
事实上，一些车企已开始承认，过度 “智能化” 的屏幕实属愚蠢，比如大众。
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